La MRF800 V2 en su versión configurada para R1234yf, el refrigerante de los turismos más recientes. Hace sola todo el ciclo: recupera, recicla, busca fugas, cambia el aceite y recarga con un margen de 10 gramos.
Qué incluye: estación con pantalla táctil de 7 pulgadas, base de datos de turismos, filtro secador y botella de aceite de 250 ml.
Para quién es: taller que recibe coches nuevos o seminuevos, o que ya tiene estación de R134a y quiere cubrir el otro gas.
A tener en cuenta: para R134a está la versión hermana; la impresora se compra aparte.
Los turismos más recientes ya no llevan R134a en el aire acondicionado sino R1234yf, también llamado HFO, y para trabajarlos hace falta una estación preparada para ese gas. Esta Launch MRF800 V2 viene configurada para él. Es la misma máquina que su hermana de R134a: automática de principio a fin, con pantalla táctil de 7 pulgadas y base de datos de turismos donde se consulta cuánto gas y cuánto aceite pide cada coche. El técnico elige el vehículo, conecta y la estación encadena recuperación, reciclado, vacío, prueba de fugas, purga de aire, cambio de aceite y recarga. Un sensor de vacío de alta sensibilidad detecta si el circuito pierde antes de meter gas nuevo, y un filtro secador limpia el refrigerante recuperado de ácido, humedad y partículas.
Pensada para el taller que ve entrar cada vez más coches nuevos o seminuevos y no quiere decirles que no cuando piden revisar el aire. También para quien ya tiene una estación de R134a y le falta cubrir la otra mitad del parque: con las dos, cada gas va por su máquina y no se mezclan. Cargar lo justo evita tanto el coche que enfría poco como el gas tirado; la estación dosifica con un margen de 10 gramos arriba o abajo. La recuperación del 99 % permite reaprovechar el gas que se saca del coche en lugar de perderlo.
Se gana un servicio que el cliente de coche reciente suele acabar haciendo en el concesionario. El proceso automático libera al mecánico durante el ciclo, las válvulas no hay que accionarlas a mano y el aviso de mantenimiento a los 600 usos recuerda cuándo toca el filtro.
Lo que hay que saber antes: esta unidad está preparada para R1234yf; si la mayoría de los coches del taller llevan R134a, la que conviene es la otra versión. La impresora es opcional y se vende aparte (MRFIMP). El gas y el aceite del compresor corren por cuenta del taller como cualquier consumible.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
Envío solo a la península.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
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La MRF800 V2 en su versión configurada para R1234yf, el refrigerante de los turismos más recientes. Hace sola todo el ciclo: recupera, recicla, busca fugas, cambia el aceite y recarga con un margen de 10 gramos.
Qué incluye: estación con pantalla táctil de 7 pulgadas, base de datos de turismos, filtro secador y botella de aceite de 250 ml.
Para quién es: taller que recibe coches nuevos o seminuevos, o que ya tiene estación de R134a y quiere cubrir el otro gas.
A tener en cuenta: para R134a está la versión hermana; la impresora se compra aparte.
