El modelo de entrada de la gama LI4 de Launch: comprueba y ajusta cruce, carretera y antiniebla en cualquier faro con lámpara LED o xenón. El luxómetro digital mide además cuánta luz da cada faro, no solo hacia dónde apunta.
Qué incluye: regulador con luxómetro digital, visor de alineación con calibración, altura con bloqueo y base antivuelco con ruedas.
Para quién es: taller que ajusta faros de forma ocasional en turismos y pesados, y prepara coches para la inspección técnica.
A tener en cuenta: se coloca con visor, sin puntero láser; para eso están el LI416 y el LI421.
El Launch LI413 es el regulador de faros de entrada de la gama LI4: un equipo sencillo, sin electrónica de más, que hace bien lo que tiene que hacer. Sirve para comprobar y ajustar las luces de cruce, de carretera y antiniebla, incluidas las de faros con lámpara LED y xenón, que son las habituales en los coches actuales. Lleva un luxómetro digital, el instrumento que mide cuánta luz da el faro, así que además de ver hacia dónde apunta se sabe si alumbra lo que debe. Se coloca frente al coche con un visor de alineación que tiene su propio sistema de calibración, y la altura se regula con un mecanismo que se bloquea en la posición elegida. Vale para vehículos ligeros y pesados.
Es la opción lógica para el taller que ajusta faros de vez en cuando y quiere hacerlo con un equipo de verdad en lugar de contra la pared. El caso más frecuente es el coche que viene de cambiar una óptica, de un golpe delantero o de una revisión previa a la inspección técnica, donde un faro mal orientado es motivo de rechazo. Launch lo ha desarrollado pensando tanto en talleres como en estaciones de ITV, así que encaja de lleno en la preparación de coches para esa revisión. Si el taller no necesita puntero láser ni medición electrónica, el LI413 cubre el trabajo sin pagar funciones que no va a usar.
Con el luxómetro el ajuste deja de hacerse a ojo, y el cliente sale con un faro que ni deslumbra ni se queda corto, que es lo que evita que el coche vuelva tras la inspección. Las ruedas y la base antivuelco permiten moverlo de un puesto a otro sin miedo a tirarlo.
Conviene saber dónde está su límite. El posicionamiento frente al vehículo se hace con el visor, sin la ayuda del láser que llevan el LI416 y el LI421, y la lectura se interpreta sobre la pantalla de verificación, no en una tablet. Para quien ajusta muchos faros al día o busca rapidez al colocarlo, el escalón siguiente puede compensar.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
Envío solo a la península.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
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El modelo de entrada de la gama LI4 de Launch: comprueba y ajusta cruce, carretera y antiniebla en cualquier faro con lámpara LED o xenón. El luxómetro digital mide además cuánta luz da cada faro, no solo hacia dónde apunta.
Qué incluye: regulador con luxómetro digital, visor de alineación con calibración, altura con bloqueo y base antivuelco con ruedas.
Para quién es: taller que ajusta faros de forma ocasional en turismos y pesados, y prepara coches para la inspección técnica.
A tener en cuenta: se coloca con visor, sin puntero láser; para eso están el LI416 y el LI421.
