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Exide EFB EL800, batería EFB de 12 V pensada para vehículos con sistema de parada y arranque sencillo, en la caja europea L4 de 315 mm.
La Exide EFB EL800 es una batería EFB de 12 V, 80 Ah y 800 A EN en la caja europea L4 de 315 x 175 x 190 mm, con el positivo a la derecha y fijación por pie B13. Una EFB es una batería de plomo mejorada para aguantar muchos más ciclos de carga y descarga que una convencional, y es la tecnología que llevan de fábrica los coches con start-stop sencillo, sin frenada regenerativa. Se vende por unidad y, con 5 baterías o más, no pagas porte.
El taller la monta en berlinas, familiares y todocaminos de tamaño grande con start-stop, sobre todo diésel, que salieron de fábrica con una EFB en caja L4. En esos coches el motor se para y arranca decenas de veces en cada trayecto urbano y una convencional no aguanta ese ritmo. Los 800 A EN dan una punta de arranque alta para un diésel grande en frío y los 80 Ah sostienen la climatización, la electrónica y el equipo con el motor parado en cada semáforo. Si el coche salió con una AGM, hay que poner una AGM y no una EFB, porque el sistema de carga y la frenada regenerativa exigen más de lo que la EFB aguanta. Y si sale con una EFB, no se sustituye por una convencional aunque mida lo mismo. Al pedirla, respeta la polaridad, aquí el positivo queda a la derecha, y comprueba que la bandeja fija por pie B13 y admite los 315 mm de largo.
Es la batería con la que el taller resuelve el coche grande con start-stop que entra a cambiar batería, un segmento que crece cada año. Tenerla en stock junto a las EFB de las cajas más pequeñas evita esperar al pedido con el coche en el elevador. El revendedor de recambios la vende por el código EL800 y por la marca Exide, que el cliente pide por su nombre, y en un pedido de 5 sin porte se combina con las cajas L4 convencionales de la misma marca.
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Exide EFB EL800, batería EFB de 12 V pensada para vehículos con sistema de parada y arranque sencillo, en la caja europea L4 de 315 mm.
