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Aceites de moto 2T y 4T

Aceite de moto 2 tiempos semisintético 1L - Motul Scooter Expert 2T

Aceite de dos tiempos para scooter urbano

Motul Scooter Expert 2T semisintético en envase de 1 litro, JASO FD y API TC para scooters de 2 tiempos. Sirve con engrase separado o mezcla manual, en motor de carburador o de inyección directa, y es compatible con catalizador.

Motor y engrase
2 tiempos, fórmula de bajo humo para uso urbano, engrase separado o mezcla
Formato profesional
Envase de 1 litro, venta por caja de 12 unidades
Homologaciones
JASO FD (registro 033MOT079) y API TC, cumple ISO L-EGD según Motul
Ref: 2110589
Disponibilidad: En stock
Envío en 24-72 h laborables (península) · Mallorca e Ibiza, de 48 a 72 h por barco · Se vende por caja completa · Porte 8 € sin IVA por pedido · Envío gratis en lubricantes desde 250 € sin IVA, sumando marcas y formatos · Aplica ecotasa SIGAUS · Ver condiciones
2110589
6,85 €/ud IVA no incluido
8,28 € IVA incluido
Caja de 12 uds: 99,46 € IVA incluido (82,20 € sin IVA)
+ Ecotasa SIGAUS: 0,05 €/ud (sin IVA) · se añade en el carrito

Se vende en caja de 12 unidades

Descripción del producto

Motul Scooter Expert 2T es el aceite de dos tiempos que Motul formula para scooters en uso urbano. Es un semisintético de base Technosynthese y se vende en envase de 1 litro. Tiene la clasificación JASO FD con el registro 033MOT079 y la norma API TC, que son las dos referencias con las que se elige un aceite de dos tiempos para moto, y Motul indica además que cumple la clasificación ISO L-EGD. En la práctica eso quiere decir que el mismo bote vale para el scooter con depósito de aceite y bomba de engrase separado y para el que se alimenta con mezcla hecha a mano, tanto de carburador como de inyección directa. Su fórmula es de bajo humo y es compatible con catalizador, dos rasgos pensados para el scooter que trabaja a diario en ciudad. Se comercializa en caja completa de 12 unidades, con precio por unidad.

Características técnicas

  • Marca: Motul
  • Gama / producto: Scooter Expert 2T
  • Tipo de aceite: semisintético (base Technosynthese)
  • Tipo de motor: scooter de 2 tiempos, carburador o inyección directa
  • Sistema de engrase: engrase separado o mezcla manual con la gasolina
  • Proporción de mezcla: del 2 % al 4 % (50:1 a 25:1), según indique el fabricante del vehículo
  • Formato: envase de 1 litro
  • Unidades por caja: 12 unidades (precio indicado por unidad)
  • Clasificación JASO: JASO FD (registro 033MOT079)
  • Norma API: API TC
  • Clasificación ISO: cumple ISO L-EGD según Motul
  • Otras características: fórmula de bajo humo, compatible con catalizador

Aplicaciones profesionales

Es el aceite que se queda en el taller de motos y scooters y en la tienda de recambio de moto para atender al scooter de 2 tiempos que circula por ciudad. También encaja en la flota de scooters de reparto o de alquiler que todavía conserva motores de dos tiempos, donde lo habitual es reponer el depósito de engrase entre revisiones. El envase de 1 litro es el que pide ese uso, porque rellena el depósito de la bomba o prepara la mezcla de varios repostajes sin dejar un bidón abierto en el banco. Cuando el scooter va con mezcla manual, la proporción se ajusta a lo que marque el fabricante del vehículo y no a una cifra fija. Por tamaño cabe en la estantería del mostrador, a la vista del cliente que entra a por aceite, y en la caja de herramientas del mecánico que repara a domicilio.

Beneficios para el profesional

Al jefe de taller le resuelve con una sola referencia los dos sistemas de engrase y los dos tipos de alimentación del scooter de dos tiempos, así que no hace falta tener un aceite para mezcla y otro para depósito. Con JASO FD y API TC como normas declaradas es fácil comprobar que coincide con lo que pide el manual, y eso reduce el riesgo de equivocarse y las reclamaciones posteriores.

Se vende en caja de 12 envases de 1 litro con precio por unidad, de modo que cada litro se imputa a la reparación o a la venta de mostrador en la que se usa. La caja es un lote de reposición pequeño que no inmoviliza dinero en stock parado y que se gasta al ritmo del taller.

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