Aceite de motor semisintético 10W40 5L - Motul 4100 Syn-nergy Spec

Motul 4100 Syn-nergy Spec 10W40 es un aceite de motor semisintético de base Technosynthese, una base sintética reforzada, que se sirve en envase de 5 litros. Cumple ACEA A3/B4 y el nivel API SP, para motores de gasolina y diésel de turismo, atmosféricos o turbo, con inyección directa o indirecta. El nivel API SP aporta protección frente al preencendido a baja velocidad (LSPI), típico de los gasolina turbo de inyección directa. Motul declara además prestaciones MB 229.3, PSA B71 2300, Renault RN0710 y RN0700 y VW 501 01 y 505 00, que son el nivel de exigencia que el fabricante del aceite dice alcanzar y no una homologación de la marca del coche. En diésel, MB 229.3 y PSA B71 2300 se refieren a motores sin filtro de partículas. Es compatible con catalizadores y admite gasolina con o sin plomo, etanol, GLP, gasóleo y biocombustibles. Se comercializa en caja completa de 4 unidades, con precio por unidad.

Características técnicas

• Marca: Motul
• Gama / producto: 4100 Syn-nergy Spec
• Tipo de aceite: semisintético (base Technosynthese)
• Viscosidad SAE: 10W40
• Formato: envase de 5 litros
• Unidades por caja: 4 unidades (precio indicado por unidad)
• Especificación ACEA: A3/B4
• Especificación API: nivel SP
• Prestación Mercedes-Benz declarada por Motul: MB 229.3
• Prestación PSA declarada por Motul: B71 2300
• Prestación Renault declarada por Motul: RN0710 y RN0700
• Prestación Volkswagen declarada por Motul: VW 501 01 y 505 00
• Combustibles: gasolina con o sin plomo, etanol, GLP, diésel y biocombustibles
• Miscibilidad: se puede mezclar con aceites sintéticos o minerales

Aplicaciones profesionales

Es el aceite de mantenimiento para el taller de mecánica general que recibe turismos de gasolina y diésel de varias marcas. El envase de 5 litros hace el cambio completo de un turismo, sin abrir un segundo bote para completar. Sirve para Mercedes-Benz, grupo PSA, Renault y grupo Volkswagen dentro de las prestaciones que declara Motul, siempre comprobando la norma que pide el manual de cada vehículo. En diésel se reserva para motores sin filtro de partículas, y en los VAG con inyector-bomba la propia ficha de Motul indica otro aceite, así que ahí no se usa. La caja se queda en la estantería del foso, junto al elevador.

Beneficios para el profesional

Una sola referencia cubre buena parte del parque de turismos de gasolina y diésel sin filtro de partículas que entra en el taller, en lugar de tener un aceite distinto por marca. Al tener claras sus normas ACEA y API y separar lo que son prestaciones declaradas, el recepcionista sabe en qué coches entra y en cuáles no, y se reduce el riesgo de equivocar la especificación y de recibir reclamaciones.

El formato de 5 litros se factura al cliente por envase completo en cada cambio, de modo que el coste del aceite queda imputado a la orden de trabajo sin restos abiertos. La caja de 4 unidades, con precio por unidad, es un lote de reposición corto que no inmoviliza capital en el almacén.