Aceite de motor sintético 5W40 4L - Castrol Magnatec C3

El Castrol Magnatec C3 5W40 es un aceite de motor sintético en envase de 4 litros, formulado para motores de gasolina y diésel de bajo contenido en cenizas (low SAPS) que montan filtro de partículas o catalizador de tres vías. Su viscosidad SAE 5W40 ofrece fluidez en el arranque en frío y una película de lubricante que aguanta la temperatura en motores turboalimentados y en uso exigente. La garrafa de 4 litros es el formato del cambio de aceite completo en un turismo de cárter medio, la operación más repetida del taller. Se comercializa en caja completa de 4 unidades, con precio por unidad.

Características técnicas

• Marca: Castrol
• Gama / producto: Magnatec C3
• Tipo de aceite: sintético
• Viscosidad SAE: 5W40
• Formato: envase de 4 litros
• Unidades por caja: 4 unidades (precio indicado por unidad)
• Especificación ACEA: C3
• Especificación API: SN
• Aprobación BMW: LL-04
• Aprobación Renault: RN0700/0710
• Aprobación Fiat: 955535-S2

Aplicaciones profesionales

El Castrol Magnatec C3 5W40 en 4 litros está pensado para el taller que hace cambios de aceite a diario en turismos de marcas europeas que piden ACEA C3 con aprobaciones BMW LL-04, Renault RN0700/0710 o Fiat 955535-S2. Es el aceite del diésel con filtro de partículas y de muchos gasolina turbo de esas marcas, tanto en el taller generalista como en la flota de empresa con vehículos mixtos. Con la garrafa de 4 litros se hace el cambio de un motor de cárter medio de una vez, y lo que sobre queda para el siguiente rellenado. Si el motor pide más capacidad conviene el formato de 5 litros de la misma gama, y para completar nivel entre cambios, el envase de 1 litro, que evita dejar garrafas a medias.

Beneficios para el profesional

Un solo aceite que cubre BMW, Renault, Dacia y Fiat con exigencia low SAPS reduce el número de garrafas distintas en el almacén y el riesgo de usar el aceite equivocado en el foso. La caja de 4 garrafas de 4 litros es un volumen cómodo para el taller pequeño y mediano, se pide según la rotación real y no obliga a inmovilizar un pedido grande. El precio por unidad permite calcular al céntimo el coste del aceite en cada cambio y ajustar el margen del servicio.