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Aceites de motor y lubricantes

Aceite de motor sintético 10W40 5L - Petronas Urania 5000 LS

Bajas cenizas para el camión Euro VI con filtro de partículas

Petronas Urania 5000 LS 10W40 en garrafa de 5 litros para motores diésel de vehículo pesado con sistemas de postratamiento, con ACEA E6/E7/E9 y API CK-4.

Viscosidad y arranque
SAE 10W40, arranque en frío fiable y película estable en jornadas largas
Formato profesional
Envase de 5 litros, venta por caja de 4 unidades
Homologaciones
API CK-4, ACEA E6/E7/E9, Cummins CES 20086, Deutz DQC IV-18 LA, Mack EOS-4.5, MAN M3477, MB 228.51
Ref: 2110177
Disponibilidad: Sin stock
Sin stock ahora mismo. Mira otros productos de Aceite 10W40 o pregúntanos por la reposición en el 960 61 21 26.
2110177
28,36 €/ud IVA no incluido
34,32 € IVA incluido
Caja de 4 uds: 137,26 € IVA incluido (113,44 € sin IVA)
+ Ecotasa SIGAUS: 0,27 €/ud (sin IVA) · se añade en el carrito

Se vende en caja de 4 unidades

Descripción del producto

El Petronas Urania 5000 LS 10W40 es un aceite de motor sintético en formato de 5 litros, de la gama Urania que Petronas destina al vehículo industrial. Es un lubricante de bajas cenizas, azufre y fósforo (las siglas LS lo indican) para motores diésel de camión, autobús y furgón pesado equipados con filtro de partículas y catalizador SCR, con las categorías ACEA E6/E7/E9, API CK-4 y las aprobaciones de Cummins, Deutz, Mack, MAN y Mercedes-Benz que figuran en su ficha. Se comercializa en caja completa de 4 unidades, con precio por unidad.

Características técnicas

  • Marca: Petronas
  • Gama / producto: Urania 5000 LS
  • Tipo de aceite: sintético
  • Viscosidad SAE: 10W40
  • Formato: envase de 5 litros
  • Unidades por caja: 4 unidades (precio indicado por unidad)
  • Especificación API: CK-4
  • Especificación ACEA: E6/E7/E9
  • Aprobación Cummins: CES 20086
  • Aprobación Deutz: DQC IV-18 LA
  • Aprobación Mack: EOS-4.5
  • Aprobación MAN: M3477
  • Aprobación Mercedes-Benz: 228.51

Aplicaciones profesionales

Este es el aceite del taller de vehículo industrial y de la flota de transporte con camiones y autobuses Euro VI. Las categorías ACEA E6 y E9 son las de bajas cenizas que exige un motor con filtro de partículas, porque un aceite de cenizas completas lo satura antes de tiempo y obliga a regeneraciones o a una limpieza cara, mientras que la E7 mantiene la cobertura de los motores de la generación anterior sin filtro. La aprobación MB 228.51 lo hace válido para los Mercedes Actros y Atego con postratamiento, la MAN M3477 para los MAN de la misma tecnología, y las de Cummins, Deutz y Mack lo abren a maquinaria, autobús y camión con esos motores.

El formato de 5 litros no es el de cambio completo de un camión, cuyo cárter pide varias decenas de litros, sino el de la reposición de nivel en ruta y del ajuste tras un cambio hecho con bidón. En una flota, las garrafas viajan en la cabina o se guardan en la base para que el conductor complete el nivel en el control diario, y en el taller de vehículo industrial sirven para rematar el llenado y para los motores auxiliares. Para el cambio completo, el formato razonable es el bidón con bomba.

Beneficios para el profesional

Un solo aceite que cubre E6, E7 y E9 a la vez permite a una flota mixta, con camiones de distinta antigüedad, trabajar con una única referencia de reposición sin arriesgar el filtro de partículas de los más nuevos. La viscosidad 10W40 en formulación sintética arranca sin esfuerzo en las madrugadas de invierno y mantiene la película en jornadas largas de autopista, que es donde el motor pesado pasa la mayor parte de su vida.

La venta por caja de cuatro garrafas con precio por unidad permite dotar a cada vehículo de la flota con su garrafa de reposición y repercutir el coste exacto por unidad, sin abrir un bidón para un uso que es de goteo.

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