Mide convergencia, caída, avance, King pin y empuje con dos cámaras de alta definición. Puede quedarse fijo en un puesto o trasladarse al elevador que esté libre en cada momento.
Qué incluye: PC, pantalla de 32 pulgadas, platos giratorios, cuatro garras de 11 a 22 pulgadas con objetivos y bloqueo de volante y freno.
Para quién es: taller de turismo con varios elevadores que no quiere dedicar uno solo a la alineación de dirección.
A tener en cuenta: necesita 2,9 m de paso mínimo; si el equipo no se va a mover nunca, el X871 es la opción más ajustada.
El Launch X881 comparte con el X871 la forma de medir, pero no está atado a un elevador: puede quedarse fijo en un puesto o moverse a otro punto del taller y alinear allí. Lleva dos cámaras 3D de alta definición en una barra horizontal, sobre un poste que sube y baja por sí solo rastreando los objetivos a medida que se eleva el coche. Con esa lectura calcula convergencia, caída, avance, ángulo King pin (la inclinación del eje sobre el que pivota la rueda al girar) y ángulo de empuje, que dice si el eje trasero empuja recto. Los objetivos de las ruedas no llevan electrónica y el equipo no necesita calibraciones continuas. La dotación trae PC, pantalla de 32 pulgadas, platos giratorios y bloqueo de volante y de freno.
Le compensa al taller que no puede o no quiere reservar un elevador solo para alinear. Con dos o tres elevadores en la nave, el alineador va hasta el que esté libre en lugar de esperar a que se vacíe uno concreto, y el día que se reorganiza el taller se cambia de sitio sin rehacer el puesto. El trabajo es el mismo que en un equipo fijo: coche que tira, volante torcido tras un golpe de bordillo o desgaste irregular después de cambiar amortiguadores. La base de datos cubre vehículos de Europa, América y Asia y los vídeos de ayuda acortan el aprendizaje. Si el alineador va a vivir siempre en el mismo elevador, el X871 hace lo mismo por menos.
Lo que aporta la movilidad es aprovechar mejor los elevadores que ya hay: la alineación deja de ser un cuello de botella que depende de un puesto concreto, y se puede ofrecer después de cada cambio de neumáticos sin reordenar la agenda. El cliente recibe los ángulos medidos antes y después del ajuste.
Antes de comprarlo conviene medir el hueco donde vaya a trabajar, que necesita un ancho mínimo de paso de 2,9 m, y comprobar que el vehículo no pasa de 5 m entre ejes. Frente al X881 PRO, este no trae el objetivo pequeño ni las cámaras de amplio rango.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca, con acceso a las actualizaciones oficiales y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
Envío solo a la península.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
Hablar ahora por WhatsApp
Mide convergencia, caída, avance, King pin y empuje con dos cámaras de alta definición. Puede quedarse fijo en un puesto o trasladarse al elevador que esté libre en cada momento.
Qué incluye: PC, pantalla de 32 pulgadas, platos giratorios, cuatro garras de 11 a 22 pulgadas con objetivos y bloqueo de volante y freno.
Para quién es: taller de turismo con varios elevadores que no quiere dedicar uno solo a la alineación de dirección.
A tener en cuenta: necesita 2,9 m de paso mínimo; si el equipo no se va a mover nunca, el X871 es la opción más ajustada.
