Mantiene estable la tensión de la batería de un vehículo de 24 voltios mientras se diagnostica o se programa una centralita. Entrega hasta 100 amperios con tecnología inverter.
Qué incluye: el cargador y estabilizador de batería EST100V24, de 24 V y 100 A con tecnología inverter.
Para quién es: taller de vehículo industrial, autobús o maquinaria que trabaja con sistema eléctrico de 24 V y hace diagnosis o programación.
A tener en cuenta: es para 24 V; en turismos de 12 V el equipo de la gama es el PFP150, de 150 A. Consúltanos alimentación y protecciones, que la tarifa no detalla.
El Launch EST100V24 es un cargador y estabilizador de batería para vehículos de 24 voltios, capaz de suministrar hasta 100 amperios de intensidad. Incorpora tecnología inverter, una electrónica que regula la salida en lugar de depender de un transformador fijo. Un estabilizador es el aparato que se deja conectado a la batería mientras el vehículo pasa por el equipo de diagnosis o se le carga software a una centralita: sostiene la tensión para que no caiga a mitad del trabajo, que es cuando una programación puede quedarse a medias. Lo que lo separa del PFP150 de la misma gama es la tensión: aquel trabaja a 12 V con 150 A, y este está pensado para el sistema eléctrico de 24 V propio del vehículo industrial.
Es el complemento del equipo de diagnosis en el taller que trabaja camiones, autobuses o maquinaria con sistema eléctrico de 24 V. Una sesión de diagnosis o una actualización de centralitas en un vehículo pesado puede alargarse mucho con el contacto dado, y sin estabilizador la batería se va hundiendo hasta que el proceso se interrumpe. Con el EST100V24 conectado, la tensión se mantiene durante todo el trabajo. Fuera de la diagnosis, sirve también como cargador para recuperar la batería de un vehículo que ha llegado al taller sin arrancar.
Lo que evita es la centralita que se queda a medio programar por una caída de tensión, que en un vehículo industrial es una avería cara y un vehículo parado más tiempo del previsto.
Antes de comprarlo, dos cosas. Es un equipo de 24 V: para turismos de 12 V el de la gama es el PFP150. Y la tarifa del fabricante solo detalla la tensión, la intensidad y la tecnología inverter; no indica alimentación, capacidades de batería admitidas ni protecciones, así que si necesitas alguno de esos datos, pídenoslo.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
Envío solo a la península.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
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Mantiene estable la tensión de la batería de un vehículo de 24 voltios mientras se diagnostica o se programa una centralita. Entrega hasta 100 amperios con tecnología inverter.
Qué incluye: el cargador y estabilizador de batería EST100V24, de 24 V y 100 A con tecnología inverter.
Para quién es: taller de vehículo industrial, autobús o maquinaria que trabaja con sistema eléctrico de 24 V y hace diagnosis o programación.
A tener en cuenta: es para 24 V; en turismos de 12 V el equipo de la gama es el PFP150, de 150 A. Consúltanos alimentación y protecciones, que la tarifa no detalla.
