Sincroniza hasta 24 celdas y carga a 40 A con 3,2 kW, muy por encima de un ecualizador convencional. El modo de ventana flotante deja dos tareas en marcha a la vez y se controla en remoto desde la tablet.
Qué incluye: equipo de ecualización y de carga y descarga, interfaz de 12 más 13 pines, wifi y Bluetooth, con protección contra sobretensión, cortocircuito y conexión invertida.
Para quién es: taller que trabaja packs de vehículo eléctrico e híbrido en banco y necesita mover módulos deprisa.
A tener en cuenta: las funciones de diagnosis necesitan un equipo de diagnosis con kit de VE y software, que no van incluidos.
El Launch EVM324 reúne en un solo aparato tres tareas que en el taller suelen llevar tres equipos distintos: ecualizar las celdas del pack, cargarlo y descargarlo con corriente alta, y apoyar el diagnóstico de la batería. Sincroniza hasta 24 celdas y admite litio NCM, LiFePO₄ (fosfato de hierro y litio) y LTO (titanato de litio). Donde de verdad se separa de un ecualizador normal es en la corriente: carga hasta 40 A y descarga hasta 20 A, con 3,2 kW de potencia de carga, así que llega al voltaje objetivo mucho antes. Se maneja en remoto desde la tablet y su modo de ventana flotante deja dos trabajos en marcha a la vez. Las funciones de diagnóstico de VE (vehículo eléctrico) exigen un equipo de diagnosis con su kit complementario y su software, que no van incluidos.
Es el equipo del taller que trabaja batería de tracción a diario y no quiere la mesa ocupada con un ecualizador y un cargador por separado. Los 40 A se notan en el banco: un módulo que con 5 A tarda horas en subir al voltaje objetivo se resuelve en una fracción de ese tiempo. La ventana flotante suma en lo mismo: carga un módulo mientras se ecualiza otro. Frente al EVB648, pensado para el pack completo, el EVM324 se queda en 24 celdas pero con mucha más corriente y añade el lado del diagnóstico: uno es para el pack grande y el otro para mover módulos deprisa.
Reúne tres funciones por el precio y el espacio de una, y el control desde la tablet deja vigilarlo sin estar al lado. Lleva protección contra sobretensión, sobrecorriente, cortocircuito, conexión invertida y sobretemperatura, que en banco, con módulos sueltos, es donde se cometen los errores caros.
Lo que hay que tener claro antes de comprarlo es el tercer «en 1». La ecualización y la carga y descarga funcionan con el equipo tal cual; el diagnóstico, no: necesita un equipo de diagnosis con su kit de VE y su software, que se compran aparte. Con esa parte resuelta lee el SOC y el SOH (estado de carga y estado de salud de la batería), el voltaje de cada celda y la temperatura, y el fabricante declara cobertura de más del 95 % de los vehículos eléctricos del mercado. Sin ella, lo que se compra es un ecualizador y cargador de 24 celdas. Es material de alta tensión para personal cualificado.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca, con acceso a las actualizaciones oficiales y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
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Sincroniza hasta 24 celdas y carga a 40 A con 3,2 kW, muy por encima de un ecualizador convencional. El modo de ventana flotante deja dos tareas en marcha a la vez y se controla en remoto desde la tablet.
Qué incluye: equipo de ecualización y de carga y descarga, interfaz de 12 más 13 pines, wifi y Bluetooth, con protección contra sobretensión, cortocircuito y conexión invertida.
Para quién es: taller que trabaja packs de vehículo eléctrico e híbrido en banco y necesita mover módulos deprisa.
A tener en cuenta: las funciones de diagnosis necesitan un equipo de diagnosis con kit de VE y software, que no van incluidos.