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Aceites de motor y lubricantes

Aceite de motor sintético 0W8 4L - Motul NGEN Hybrid

0W8 para híbridos e híbridos enchufables

Motul NGEN Hybrid 0W8 en envase de 4 litros para motores de gasolina de vehículos híbridos diseñados para viscosidades ultrabajas, con base regenerada.

Viscosidad y arranque
SAE 0W8, fluidez máxima para motores que arrancan y paran continuamente y buscan el mínimo consumo
Formato profesional
Envase de 4 litros, venta por caja de 4 unidades
Homologaciones
JASO GLV-1
Ref: 2110465
Disponibilidad: En stock
Envío en 24-72 h laborables (península) · Mallorca e Ibiza, de 48 a 72 h por barco · Se vende por caja completa · Porte 8 € sin IVA por pedido · Envío gratis en lubricantes desde 250 € sin IVA, sumando marcas y formatos · Aplica ecotasa SIGAUS · Ver condiciones
2110465
34,79 €/ud IVA no incluido
42,10 € IVA incluido
Caja de 4 uds: 168,38 € IVA incluido (139,16 € sin IVA)
+ Ecotasa SIGAUS: 0,22 €/ud (sin IVA) · se añade en el carrito

Se vende en caja de 4 unidades

Descripción del producto

El Motul NGEN Hybrid 0W8 es un aceite de motor sintético en formato de 4 litros, formulado con base regenerada para los motores de gasolina de los híbridos e híbridos enchufables diseñados para trabajar con viscosidades ultrabajas. Cumple la norma JASO GLV-1, la categoría creada para los aceites de gasolina de muy baja viscosidad orientados al ahorro de combustible. Se comercializa en caja completa de 4 unidades, con precio por unidad.

Características técnicas

  • Marca: Motul
  • Gama / producto: NGEN Hybrid
  • Tipo de aceite: sintético, con base regenerada
  • Viscosidad SAE: 0W8
  • Formato: envase de 4 litros
  • Unidades por caja: 4 unidades (precio indicado por unidad)
  • Especificación JASO: GLV-1
  • Aplicación declarada por el fabricante: híbridos e híbridos enchufables

Aplicaciones profesionales

Es un aceite de uso muy concreto y conviene tratarlo así en el taller. El grado 0W8 solo lo prescriben motores diseñados expresamente para él, en la práctica los de gasolina de determinados híbridos e híbridos enchufables de fabricantes que han adoptado la norma JASO GLV-1, y no debe montarse en ningún motor que pida un 0W20 o un grado superior, porque la película sería insuficiente. En el híbrido el motor térmico arranca y se para decenas de veces en un trayecto y trabaja a menudo frío, y un aceite tan fluido reduce la fricción en esos ciclos y contribuye al consumo que el fabricante ha homologado. Antes de usarlo el taller debe comprobar en el manual o en el programa de mantenimiento que el vehículo admite 0W8. El envase de 4 litros encaja con el cárter de estos motores, que suelen ser de cilindrada moderada y capacidad reducida, así que una garrafa completa el cambio con filtro y el resto queda para el ajuste de nivel.

Beneficios para el profesional

El parque híbrido crece cada año en las flotas urbanas y en los turismos, y el taller que quiere atenderlo necesita en la estantería el grado que esos motores piden, que no es ninguno de los aceites de coche convencional que ya tiene. Con el NGEN Hybrid 0W8 cubre esa demanda con una sola referencia de marca reconocida y evita el error de rellenar un híbrido con un aceite más viscoso de lo prescrito. La base regenerada es un argumento adicional para el cliente y la flota que valoran el componente de sostenibilidad de su mantenimiento. La caja de cuatro garrafas de 4 litros son cuatro cambios completos, un volumen prudente para un producto que rota menos que un 5W30 generalista, y el precio por unidad permite fijar el coste del servicio con exactitud.

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