Aceite de motor sintético 5W30 5L - ELF Evolution Full-Tech RPX

El ELF Evolution Full-Tech RPX 5W30 es un aceite de motor sintético de bajo contenido en cenizas en envase de 5 litros, con doble nivel ACEA C2 y C3 y aprobaciones de Mercedes-Benz, PSA y Fiat. Está pensado para motores modernos de gasolina y diésel equipados con filtro de partículas y catalizador, donde un aceite de cenizas normales acabaría taponando el filtro antes de tiempo. Su viscosidad SAE 5W30 arranca con fluidez y mantiene la protección en ciclos urbanos y de carretera. Se comercializa en caja completa de 3 unidades, con precio por unidad.

Características técnicas

• Marca: ELF
• Gama / producto: Evolution Full-Tech RPX
• Tipo de aceite: sintético
• Viscosidad SAE: 5W30
• Formato: envase de 5 litros
• Unidades por caja: 3 unidades (precio indicado por unidad)
• Especificación ACEA: C2/C3
• Especificación API: SP
• Aprobación Mercedes-Benz: 229.31 / 229.51 / 229.52
• Aprobación PSA: B71 2290
• Aprobación Fiat: 9.55535-S1

Aplicaciones profesionales

La combinación C2/C3 es lo que hace útil a este aceite en un taller multimarca. El C2 con la norma PSA B71 2290 cubre el diésel y la gasolina con filtro de partículas de Peugeot, Citroën, DS y Opel de plataforma PSA, y el C3 con Mercedes-Benz 229.31, 229.51 y 229.52 cubre el parque de la estrella con filtro de partículas, incluida la norma más reciente que pide mayor protección frente a la oxidación. La aprobación Fiat 9.55535-S1 añade el grupo italiano. En envase de 5 litros es el formato del cambio completo, y con la mayoría de motores de estas marcas una garrafa cubre el cambio y deja algo para el relleno. Es la garrafa que conviene tener a mano para el coche relativamente nuevo que entra con el aviso de mantenimiento, sobre todo diésel con filtro de partículas.

Beneficios para el profesional

Tener en una misma garrafa la norma de PSA y las tres de Mercedes-Benz ahorra dos referencias de 5W30 low SAPS que de otro modo habría que mantener por separado, y reduce el riesgo de meter un aceite de cenizas normales en un motor con filtro de partículas, un error que se paga en una regeneración fallida meses después. La caja de 3 unidades es fácil de encajar en la estantería del taller mediano y se repone según la rotación, sin inmovilizar dinero, y el precio por unidad permite calcular el coste del servicio de cambio con exactitud. La etiqueta con marca reconocida ayuda además a justificar el servicio ante el cliente que pregunta qué aceite le han puesto.