El modelo de entrada de los elevadores Launch: subida eléctrica, bajada manual y seguros mecánicos que se liberan a mano. Para el taller que quiere elevar turismos cada día con el mínimo de electrónica.
Qué incluye: elevador simétrico con dos cilindros, cables de sincronismo, caja de mando de 24 V y tacos de goma de varias alturas. El aceite hidráulico no va incluido.
Para quién es: taller de mecánica general con toma trifásica de 380 V que trabaja con turismos, SUV y camiones ligeros de hasta 3,5 t.
Qué resuelve: eleva hasta 1950 mm en unos 50 segundos y el taco baja a 110 mm para coches rebajados.
El Launch TLT235SB es el elevador de dos columnas más sencillo de la gama: electrohidráulico, simétrico (las columnas quedan enfrentadas y el coche se centra entre ellas) y pensado para vehículos de pequeño y mediano tamaño de hasta 3,5 t. Sube con motor eléctrico y baja con un mando manual. Sus seguros son mecánicos: una cremallera bloquea los carros sola mientras el coche sube, y para bajarlo se liberan con dos palancas, una en cada columna. Dos cilindros hacen la fuerza y dos cables de acero obligan a los carros a moverse a la vez, así que el vehículo no se ladea. El taco baja hasta 110 mm y eleva hasta 1950 mm. Esta versión trabaja a 380 V trifásica.
Es la elección del taller de mecánica general que levanta turismos a diario para frenos, escapes, embragues o cambios de aceite y no necesita más automatismo que el imprescindible. Quien lo maneja se acostumbra enseguida a soltar las dos palancas antes de bajar, y a cambio se lleva el modelo con menos electrónica de la familia. Los tacos de goma tienen varias alturas y valen para SUV y camiones ligeros. La caja de mando trabaja a 24 V, una tensión baja que protege a quien la toca, y un interruptor limita la altura para que el techo del coche no toque nada.
Un puesto de trabajo en altura significa dejar de trabajar tumbado en el suelo o de turnar coches en un único foso. Cables y tubos de aceite van escondidos dentro de la estructura, y el protector de goma de las columnas evita el golpe de la puerta del cliente al abrirla.
Antes de comprarlo conviene revisar tres cosas. Pide una toma trifásica de 380 V; si el local solo tiene monofásica, el que corresponde es el TLT235SB2. El aceite hidráulico no va incluido. Y la entrega es con descarga desde camión de plataforma en la puerta del taller: llevarlo hasta su sitio corre por cuenta del comprador. Quien no quiera ir a cada columna a liberar los seguros tiene la versión con seguros electrónicos, el TLT235SBA.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
Envío solo a la península.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
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El modelo de entrada de los elevadores Launch: subida eléctrica, bajada manual y seguros mecánicos que se liberan a mano. Para el taller que quiere elevar turismos cada día con el mínimo de electrónica.
Qué incluye: elevador simétrico con dos cilindros, cables de sincronismo, caja de mando de 24 V y tacos de goma de varias alturas. El aceite hidráulico no va incluido.
Para quién es: taller de mecánica general con toma trifásica de 380 V que trabaja con turismos, SUV y camiones ligeros de hasta 3,5 t.
Qué resuelve: eleva hasta 1950 mm en unos 50 segundos y el taco baja a 110 mm para coches rebajados.
