La versión monofásica del TLT235SCA: 3,5 t y suelo libre entre columnas para descolgar cajas de cambio, motores o baterías de coche eléctrico. Seguros electrónicos que se liberan desde el cuadro.
Qué incluye: elevador con brazos reforzados de dos y tres tramos, protección contra sobrepeso y rotura del circuito hidráulico, y bajada fina. Sin aceite (lleva 10 litros).
Para quién es: taller con toma monofásica de 220 V especializado en transmisiones o vehículo eléctrico.
A tener en cuenta: la altura total es de 3840 mm y el fabricante pide 250 mm de hormigón en el suelo.
El Launch TLT235SCA2 es el elevador de dos columnas sin base de Launch en su versión para corriente monofásica de 220 V. Levanta 3,5 t y deja el suelo entre columnas completamente despejado, la condición que se necesita para trabajar con mesa elevadora debajo del coche. El cuadro de mando gobierna unos seguros electrónicos con desbloqueo electromagnético que se sueltan al pulsar el botón, y la bajada fina permite acercar el coche al punto exacto con una pulsación. Los brazos son reforzados y de perfil bajo, en versiones de dos y de tres tramos. Para el taller sin trifásica es la forma de tener este tipo de elevador sin cambiar el suministro eléctrico del local.
Piensa en el taller pequeño que se ha especializado en transmisiones, embragues o vehículo eléctrico y trabaja en un local con la acometida de siempre. Descolgar una caja de cambios o la batería de un coche eléctrico exige que la mesa elevadora entre y salga rodando, y aquí no hay nada en el suelo que lo impida. Tampoco hay que ir de una columna a otra a soltar seguros: se baja desde el cuadro. Si el taller hace sobre todo mantenimiento y no descuelga piezas grandes, la versión con base en H, el TLT235SBAE2, es otra opción a 220 V.
Se puede aceptar la reparación larga y pesada que antes se derivaba a otro taller. La válvula contra rotura de mangueras, la limitación de altura electromecánica y la parada con pitido a 250 mm del suelo durante la bajada protegen a quien trabaja debajo, y el cable y la tubería de aceite van ocultos.
Antes de pedirlo conviene medir el local: son 3840 mm de altura total, y el fabricante indica 250 mm de hormigón en el suelo. Los 10 litros de aceite hidráulico no van incluidos. La entrega es con descarga desde camión de plataforma en la puerta del taller y el traslado hasta su sitio corre por cuenta del comprador. Con toma trifásica disponible, la versión a 380 V es el TLT235SCA.
Este equipo se sirve por el canal oficial de Launch Ibérica, que es la filial del fabricante para España y Portugal, así que entra con la garantía comercial de la marca y con soporte técnico en castellano.
Conviene tenerlo en cuenta al comparar precios: circulan unidades de importación paralela que parecen el mismo aparato y salen más baratas, pero vienen preparadas para otro mercado y, al quedar fuera del canal oficial, pueden encontrarse sin garantía ni soporte aquí el día que hace falta, que es cuando el equipo está parado y el taller no.
Envío solo a la península.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
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La versión monofásica del TLT235SCA: 3,5 t y suelo libre entre columnas para descolgar cajas de cambio, motores o baterías de coche eléctrico. Seguros electrónicos que se liberan desde el cuadro.
Qué incluye: elevador con brazos reforzados de dos y tres tramos, protección contra sobrepeso y rotura del circuito hidráulico, y bajada fina. Sin aceite (lleva 10 litros).
Para quién es: taller con toma monofásica de 220 V especializado en transmisiones o vehículo eléctrico.
A tener en cuenta: la altura total es de 3840 mm y el fabricante pide 250 mm de hormigón en el suelo.
