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‹Aceites de motor y lubricantes
Gulf Progress C2/C3 5W30 en bidón de 208 litros, de bajas cenizas, para motores de gasolina y diésel con filtro de partículas y catalizador.
Vale para Mercedes-Benz, Toyota, Kia, Opel, Hyundai, Lexus, Mazda
Comprueba en el manual la norma que pide el motor.
El Gulf Progress C2/C3 5W30 es un aceite de motor de viscosidad SAE 5W30 servido en bidón de 208 litros, formulado con un contenido reducido de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre para motores de gasolina y diésel equipados con filtro de partículas y catalizador de tres vías. Cubre a la vez las categorías ACEA C2 y C3, cuenta con la especificación API SN/CF y con las aprobaciones dexos2 y 229.52, lo que le da cobertura sobre buena parte del parque europeo actual. Se sirve en bidón de 208 litros.
Es un aceite pensado para el taller que trabaja a diario con vehículos de sistemas de postratamiento de gases. La doble cobertura C2 y C3 permite atender tanto a los motores que piden un lubricante de baja fricción y viscosidad HTHS reducida como a los que exigen la protección de la categoría C3, sin necesidad de mantener dos productos distintos en la estantería. La aprobación dexos2 lo lleva al parque de Opel y del resto del grupo General Motors, y la 229.52 a los turismos Mercedes-Benz que la reclaman.
El bidón de 208 litros es el formato del taller de volumen o del centro de cambio rápido, el que llena por bomba de trasiego y mide el aceite en el propio surtidor. Frente al envase de 5 litros, que es el formato de un cambio completo y se elige cuando el aceite rota poco, el bidón baja el coste por litro y evita acumular envases vacíos, pero exige instalación de dispensación y una rotación que justifique el volumen. Para la reposición en mostrador el formato adecuado sigue siendo el litro suelto.
Una sola referencia que reúne ACEA C2 y C3 junto con dexos2 y 229.52 simplifica de forma notable el aceite de línea del taller multimarca, ya que resuelve la mayoría de los cambios de motores modernos con filtro de partículas sin cambiar de bidón entre un vehículo y el siguiente. Eso reduce las referencias almacenadas y el riesgo de equivocar el producto en el momento del llenado.
El bidón de 208 litros permite además ajustar el coste por servicio con precisión, ya que se factura el aceite realmente vertido en cada motor y no la garrafa completa. Para el gestor de flota que centraliza los mantenimientos en su propio taller, es el formato que mejor rentabiliza un aceite de uso continuo.
Te orientamos si este es el producto adecuado para tu taller, autolavado o servicio detailing.
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Gulf Progress C2/C3 5W30 en bidón de 208 litros, de bajas cenizas, para motores de gasolina y diésel con filtro de partículas y catalizador.
